Ma a rozsdamentes acéllal foglalkozó szakemberek elkezdték felszerelni a napelemek és a gumicsónak új tartószerkezetét.  Kicsit fáj a szívünk, hogy a szép hajó kezd átalakulni egy gyakorlati dolgokkal felszerelt túrahajóvá, de közben meg örülünk is neki, hiszen most pont ez a cél.

Amúgy félelmetes, hogy milyen ügyesen tudnak dolgozni ezek az emberek, és miket tudnak varázsolni ezekből az acél elemekből. Nagyon nagy szerencsénk van velük. Nemcsak jó szakemberek és szépen dolgoznak, de emberileg is nagyon kedvesek.

Miért van szükség napelemekre?

A hajó műszaki részleteiről majd később külön is fogunk írni, most csak nagy vonalakban szeretnénk bemutatni, hogy az elektromos áram előállítására milyen lehetőségeink vannak.

Habár a hajó alapvető elektromos rendszerei 12V-os akkumulátorról működnek, egy háztartási (230V-os) rendszer is rendelkezésünkre áll. Hasonló, mint amilyen az otthonokban is megtalálható. Ezzel működik a mikrohullámú sütő, a számítógépek töltője, a TV, a monitor, a mosógép, a porszívó, a kenyérsütő, a kávéfőző, a rizsfőző, a főzőlapok és még számos kényelmi berendezés. A rendszer azonban lényegileg különbözik az otthon megszokottól: az idő nagy részében nincs rácsatlakozva az áramszolgáltatók elektromos hálózatára, hanem a hajón kell előállítanunk a szükséges elektromos energiát.

Alapvetően négy energiaforrásunk van:

1. A hajó belső motorja, miközben hajtja a hajót, 12V-os áramot is termel, amivel töltődnek az akkumulátorok.
2. Van egy 8kW-os gázolajjal működő áramfejlesztő, amely nemcsak a 12V-os telepeket tölti, hanem közvetlenül 230V-os váltóáramot is termel.
3. A hamarosan elkészülő napelemektől megfelelő körülmények között 1,2 – 1,3 kW legnagyobb teljesítményt remélünk; ezzel szintén az akkumulátorokat töltjük.
4. Ha éppen kikötőben vagyunk, akkor általában lehetőség van rácsatlakozni a kikötő elektromos hálózatára, amely szintén tölti az akkumulátorokat, és közvetlenül is táplálja a 230V-os rendszert.

Ha csak az akkumulátorok állnak rendelkezésre, akkor egy 2 kW-os inverter biztosítja a 230V-ot a 12V-ból. (Ezt a későbbiekben szeretnénk egy nagyobb teljesítményűre kicserélni.)

Az első energiaforrás (a hajó motorja) csak korlátozott elektromos teljesítményt tud biztosítani, és mivel alapvetően vitorlákkal akarunk haladni, örülnénk, ha nem is nagyon kellene bekapcsolnunk. Ha a hajó mindkét üzemanyagtartályát teljesen feltöltjük, akkor is legfeljebb csak 5 napnyi folyamatos motorozásra elég a gázolaj. A környezetvédelmi okokon kívül, amiatt is takarékoskodnunk kell az üzemanyaggal, mert bizonyos területeken akár egy vagy több hónapnyi távolságra vannak egymástól a töltőállomások, és lehetnek tartósan szélcsendes időszakok, amikor kénytelenek vagyunk motorral haladni.

A második energiaforrást (az áramfejlesztőt) szükség esetén egy-egy rövid időre be lehet kapcsolni, de a korlátozott üzemanyagkészlet miatt azt sem érdemes sokáig üzemeltetni.

Az idő döntő részében nem leszünk kikötőkben, így a negyedik (kikötői) energiaforrással igazán nem számolhatunk, úgyhogy maradnak a napelemek. Létezik még más hajóra szerelhető megújuló energiával táplált energiaforrás is, de ezek közül a legnagyobb teljesítményt a napelemek biztosítják.  

A felsorolt kényelmi fogyasztókon kívül van egy létfontosságú, nagy elektromos teljesítményt igénylő fogyasztónk is, a vízkészítő. Ez a készülék készíti számunkra a tenger vizéből az ivóvizet, a főzéshez és mosakodáshoz szükséges édesvizet. Átlagosan 40-50 liter vizet tud előállítani óránként, de ha csak ezt használjuk, akkor az akkumulátorok fél óra alatt lemerülnek; ezért lényegesek a napelemek.  Bízunk benne, hogy ha kész lesznek a napelemek, akkor legtöbbször tisztán a napenergia segítségével elő fogjuk tudni állítani az édesvizet és a szükséges elektromos energiát.